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斗式提升机头轮、轴及环钩增设加固板的改进方案

 (1)提升机头轮由整体铸铁件改分体钢件 

  选材:A3板材或ZG45 0  

结构:轴和键保持不变,头轮采用铆焊件或铸钢件,沿直径剖分成上下两半,用法兰螺栓连接(毛坯应在直径剖分面上预留合口加工余量)。 

优点:铸铁件改钢件后,即使出现突变冲击负荷,作为提升机基础件的头轮不可能断裂掉块,而且分体头轮的更换较为方便。   

(2)头轮与主减速机通轴分割,增设紧箍夹壳联轴器 

  考虑到提升机头轮系统空间位置尺寸(轴向和径向)所限和联轴器装拆的方便程度以及所传递载荷的低速特点,此处适宜使用紧箍夹壳联轴器。如此改进后,对更换轴承和减速机换件工期的缩短提供了前提条件。 

  可利用库存备品轴,按现场安装空间位置确定切割线,将通轴分割成两节。减速机端与原减速机空心轴相连,头轮端装在原轴承座上,两轴中心线对中找正后用紧箍夹壳联轴器连接(此处设置平键)。  

  (3>"U”型环钩增设带锥度的加固板 

加固板是在分析环钩受力状况基础上确定增设的,一是预防原结构料斗与环钩连接孔磨损变形使环钩受力状况恶化;二是预防环钩个别过烧件或热处理脆性件的突发性脆性断裂事故。增设加固板的关键在于其必须有足够的厚度、与环钩定位处的锥度配合、与环钩同时热处理(单件配套)及适度的热处理硬度值(耐磨性和韧性的较佳结合点)。如此改进后,经运行验证,提升机牵引件(环钩)由随机大量脆断过渡到安全使用周期已超过一年。    通过上述改进,提升机实用性(尤其是在适应干法线设备故障快速处理方面)得到了改善,故障隐患和次数明显减少,经一年多运行,可靠性明显提高。

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点击次数:  更新时间:2020-05-21 14:28:33  【打印此页】  【关闭