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HL斗式提升机的检修与改造

1.采取应急措施到厂家求援除外壳之外的所有备件。  

  2.调整壳体垂直度:因房梁限制,并考虑长度方向偏差影响不大,没作调整。只调整了宽度方向偏差,由l0lmm调为12mm,调在允许范围之内。   

 3.为提高卡环冲击破断强度,采用25CrMoV制造卡环。为减少应力集中,今后应取消螺纹空刀。    

 4.料斗组装后,斗子两端均应焊牢,如图4。     

5.缩小卸料斜板与料斗的间隙,为防止意外并考虑物料湿度,在斜板上附加F4衬板。如图5。 

  6.被动轮丝杠调整改为自由升降。    提升机空载运行时,链条松弛,负载时链条张紧,随时需要调整;由于磨损,链条逐渐伸长也需要调整。原结构是丝杠调整,要松、紧夹板上16根螺栓,左侧壳体距离大罐只有160mm间距,无作业空间,操作繁琐困难。 

   将丝杠调整固定滑板改为沉轮式活动滑板,在两个被动轮中间增加配重,必530/90x208钢板七块,重234kg,被动轮总重455kg,相当于环链及斗重的一半, 

   7.加强斗式提升机操作与维护。      (1)开车前必须细致检查环链、卡环是否开焊,料斗是否偏斜、松动。主动轮被动轮左右侧间距是否均衡。      (2)底部料仓不得存料。      (3)卸料斜板与料斗间隙不得超过20mmo      (4)被动轴承每班填加二硫化铂“乙锉基脂2油杯。      (5)空载启动23分钟后,方可均匀加料。发现正压立即停止加料。      (6)随时检查被动轮升降装置是否灵活,行程是否到位。      (7)料斗全部卸料后方可停车。   

九、 改造后提升机自二月廿五日开车以来,除调整升降行程外,没发生任何故障。

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点击次数:  更新时间:2015-12-19 21:00:52  【打印此页】  【关闭