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线、棒材链式提升机承载受力方式改造

 

本文主要介绍新乡市金成机械有限公司提升机承载受力方式改造的设计、施工,以及改造后的优势所在。文章既可以作为设备维护人员的培训教材,又可以作为工程技术人员和设备管理人员对设备承载受力方式改造和参考之用。    

概述    

现今绝大部分钢铁企业是采用炼钢厂连铸机铸造热坯,通过辊道将热坯送入轧钢厂,由轧钢厂链式提升机将热坯提升至5米平台后,装入轧钢厂装料辊道的工艺。自新乡市金成机械有限公司提升机投产以来,由于工程遗留和设备自身装配,设计问题。导致高线热送区域设备长期无法止常运作,甚至长期出于瘫痪状态,无法完成热送计划链式提升机是热送区域的核心设备,同时也是导致无法止常热送的问题所在关键设备。而滑轮式链式提升机存在断链条、翻钢、链条滑轮卜死等诸多事故隐患。所以链式提升机承载受力方式改造,势在必行    

2滑轮式链式提升机存在的设备隐患    

2.1双高线链式提升机共7根链条,其中每根链条由:4组套以及轴套的大车轮(),8组套以及轴套的小车轮(),78块链板、两组勾头组成,而同时进入滑槽的车轮数为6个,也就意味每根链条的载钢受力点为6组车轮与滑槽的接触点,和主动链轮给予的拉升力。其受力点过少经常导致车轮轴被压弯,变形,导致链条受力不均匀。长期以往出现链条断裂等一系列隐患。    

2.2双高线链式提升机车轮轮缘为坡而,在止常提升中与滑槽存在夹角巧度,导致其车轮不单受径向力,同时承受些许轴向推力。从而增加车轮底而与车轮轴保护套的摩擦力,导致部分车轮底而摩穿,并且车轮轴向对中偏移。致使车轮轴内部轴端而保护帽与车轮轮盖相接处,从而使车轮盖受力顶()出。与此同时,车轮轴承被带出。此种情平凡发生,无形中极大的增加了车轮的报废率。导致链条受力不均匀,在止常提升过程中出现卜阻,终导致链条拉断    

2.3链式提升机槽钢形式滑槽存在两处明显卜阻点。其一,为底部滑槽入口处。由于被动轮张紧装置存在不稳定性,导致其车轮进入滑槽时存在较大卜阻,撞击。导致车轮拉弯,变形。其,为滑槽与顶部滑轨处存在承载间隙。在每根钢坯提升到滑槽出口处,提升钩车轮出导槽与钢坯接触滑轨表而时间段,整根链条出现明显横向偏移,抖动。导致其提升够部位车轮轴存在较大下阻。同时存在提升钢坯反向翻转隐患 

3链式提升机整改攻夫设计具体万案    

3.1整体改造设计方案    

3.1.1改变链条受力方式。从6组车轮受提升钢坯承载力改成链板之间插销保护套受力,增加受力点    

3.1.2取消车轮,解决车轮存在卜阻拉弯,变形,车轮滑出等隐   

3.2具体改造设计方案    

3.2.1链条:取消车轮()车轮(),更换成普通销轴 

3.2.2滑槽:滑槽中部间隔空间用固定底板连接链条左右滑槽用螺栓固定底板在现有滑槽上表而,固定底板中部焊衬板(滑轨)    

3.3设计,计算测量公式(单位mm)    

3.3.1 L001底板长度(采用普通碳素钢板Q235BC20mmGB/T3274):    

①底板总长:221(链轮到滑槽距离)5360(滑槽总长)-500(考棒材链式提升机底板到链轮中心距离)*2=4581 =4580    

4块底板每块长:4580/4=1145    

3.3.2底板螺兹通孔距离(10M18通孔):    

①螺孔中心距底板边缘(包括横向,纵向):20(滑槽内宽40一半)* 114.5    

②螺孔中心距:114.5 *2=229       

3.3螺栓,螺母,垫片选用(滑槽内高40)    

3.3.1螺栓C8.8级六角头螺栓M18*80) : D=18<40    

3.3.2螺母(M 18):2d=36<40    

3.3.3垫片(ф20) : ф20<40     

4整改后运行情   

经过三个月设备试运行,我们发现整改后链式提升机运行状沉良好,在割去多余导向后,链条不再出现卜阻,断裂等事故。不再出现提升钢坯翻下事故    

5结束语    

木文主要介绍阳新乡市金成机械有限公司滑轮式链式提升机载受力方式改造的设计、施工,以及改造后的运行情况,链式提升机是热送区域的核心设备,同时也是导致无法止常热送的问题所在关键设备。整改后的链式提升机能完成热送计划,保证生产节奏,为企业节约成木,带来实质性的效益,值得推广

提升机 

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点击次数:  更新时间:2020-06-08 11:10:27  【打印此页】  【关闭
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